快递业 借势“一带一路”加速出海
2018-08-21

京东、圆通、顺丰等多家快递物流企业接连出台重磅措施,加强国际网络建设,积极布局海外,“一带一路”沿线国家正在成为快递企业的新增长点。

| 文 · 赵铭思

 

作为国民经济发展的动脉和基础产业,物流行业被喻为促进经济发展的“加速器”,其发展程度成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。近年来,我国物流行业在技术革新、政策推动、市场利好等多重因素驱动下,大步迈入量质齐升阶段,在国民经济中的地位稳步提升,行业集约化程度不断提高。

2018年7月12日,国家邮政局发布消息,预计2018年上半年国际及港澳台快递业务量5.2亿件,同比增长43.1%,增速超行业整体增速15.6个百分点,连续13个月高于行业整体增速,成为我国快递业务增长亮点。

当前,随着“一带一路”倡议的不断深入推进,沿线国家产生更大的物流需求,这对海外物流快递业务的发展带来了多重机遇。因此,京东、圆通、顺丰等多家快递物流企业接连出台重磅措施,加强国际网络建设,积极布局海外,服务“一带一路”沿线国家正在成为快递企业的新增长点。

 

快递“出海”加速

2018年6月18日,京东集团和谷歌宣布,谷歌将以 5.5 亿美元现金投资京东,双方将结成广泛的战略合作伙伴关系。而在宣布获得谷歌投资之后,京东集团首席执行官刘强东发布内部信宣布了京东物流的新目标,确定了京东未来 10 年的国际化方向,即以物流打头阵的供应链服务全球化,实现48小时中国通达全球。

同日,京东物流官方宣布了落地方案:以全球智慧供应链基础网络为蓝图,以搭建830双通全球网络,十大供应链科技输出,五大全链条数字化赋能为方向,实现基础设施建设经验、技术、科技成果,在全球落地开花。数据显示,此前依托京东物流全球供应链体系,2018年 618 期间海外订单量同比增长375%。

2018年6月11日,在美股上市的中通快递与土耳其航空(Turkish Airlines)、太平洋航空(PAL Air Ltd.)签约,宣布将成立合资公司。中通快递将携手两大航空公司,整合协同各自优势资源,布局开拓全球航空运输服务。

根据协议,合资公司的总部设立在香港,将提供各类门到门物流业务,包括揽收、拣货、运输、收发、快运、跨国对接和最后一公里的配送。同时,合资公司也将提供仓储管理、订单和供应链管理。

A 股首家上市的快递公司圆通速递,在2018年6月6日也发布公告称,将联手菜鸟网络、中国航空在香港国际机场共同建设一个投资百亿级的物流枢纽,为构建全球 72 小时必达的物流网络提供有力支撑。

根据圆通速递的公告,由三家公司组建的联合体,成功中标了香港国际机场高端物流中心发展项目。项目总投资额约 120 亿港元,总楼面面积达 38 万平方米,预计 2023 年建成并投入使用, 届时每年可处理数千万件的跨境电商包裹。

顺丰控股副董事长林哲莹介绍,“一带一路”倡议提出以来,顺丰积极在欧洲设立海外仓,并在东南亚地区设立分支机构。顺丰的国际业务也保持了高达数倍的年均复合增长率例如寄往俄罗斯的快递2014年每日只有1万多票件,如今已增长到每日20多万票件。顺丰控股于2017年宣布和美国联合包裹公司(UPS)联手,双方各投资 500 万美元成立合资企业环球速运控股有限公司,主营国际快运业务。此外,申通、韵达等国内快递公司也都竞相走出国门开展跨境寄递等业务。

“快递企业走出去的战略目标是抢抓,随着‘一带一路’倡议推进,跨境电商物流增大的机遇。”申万宏源研究员王立平表示。阿里研究院测算,2020年跨境电商零售交易额将达到3.6万亿元,年均增幅约37%。

虽然全球经济增长的不确定性在增加,但在“一带一路”倡议下中国快递企业走向国际化,为全球贸易的复苏与增长重新注入活力,同时也将对整合全球物流资源和为全球客户获得进出口综合物流服务提供帮助。

 

前景向好 输出“中国服务”

“一带一路”倡议旨在促进经济要素自由流动、资源高效配置和市场深度融合,在更大范围、更高水平、更深层次上推动区域合作,是我国全方位对外开放的决策,也是我国适应经济全球化发展的重大布局。

2017年10月国务院办公厅印发的《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》提出,推进供应链创新与应用,有利于打造全球利益共同体和命运共同体,推进“一带一路”倡议落地,是引领全球化、提升竞争力的重要载体。为此确定的六大任务之一就是积极融入全球供应链网络,提高全球供应链安全水平,参与全球供应链规则制定,努力构建全球供应链。

中研普华研究员刘恒辉表示,经过近 10 年的发展,国内电商已经发展到足够成熟,行业天花板清晰可见。跨境电子商务的蓬勃发展,孕育了巨大的跨境物流市场。率先在跨境物流行业站稳脚跟,将为基于物流板块的全球化战略提供先期探索和有力保障。全球化显然已经成为趋势。

北京大学国际关系学院教授翟崑认为,快递企业积极响应“一带一路”倡议,搭建起国际快递行业之间的合作平台,无论对国内快递业还是全球快递业而言,均具有积极的影响,物流快递将成为未来推动全球贸易繁荣的加速器。

为全球消费者带去更好的快递物流服务,也是企业出海的一大动力。在时效和性价比方面, 中国快递业已经做到了世界领先水平。中国快递企业走入“一带一路”沿线国家可以更好地服务全球物流需求,圆通董事长喻渭蛟表示,“一带一路”倡议需要物流企业参与,全球市场需要“中国服务”。

 

挑战与机遇并存

虽然前景向好,但快递企业的走出去也面临诸多挑战。

物流企业在海外的业务有诸多形态,如果仅是简单的递送,已经远远不能满足目前电子商务贸易形式的要求。现在,中国的中小企业通过互联网已经在海外开拓了更广泛的市场,对他们来说,有一套高效、迅速、廉价的供应链网络,是非常迫切的需求。

但在幅员辽阔的俄罗斯、地理环境复杂的东南亚、基础设施落后的印度,都需要投入更多的资源去完善当地的物流基础设施,优化最后一公里的配送模式。这在基础设施全球领先的中国,都是尚且存在挑战的一件事,在海外市场,难度可想而知。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示,中国现代化快递企业比美欧发达国家晚了30年〜50年。中国快递企业近20年的发展规模和速度、智能化等已超越欧美企业,但在国际快递市场上,中国快递企业与国际快递巨头仍存在较大差距。一是缺乏全球化的网络化布局,造成在海外市场服务断链,或者是因为海外网络不足造成物流不对流;二是空中运力严重缺乏。目前仅顺丰、圆通两家快递有货运航空,机队规模比FedEx、DHL存在较大差距;三是综合物流人才缺乏,国际快递服务已成为综合性物流与供应链服务的比拼,中国快递企业综合物流化发展受制于人才不足。

此外,在末端配送方面,中国快递业多采用加盟模式,而发达国家快递市场基本是直营模式,这意味着开拓市场的成本会较高。

2017年2月13日,国家邮政局发布《快递业发展“十三五”规划》,鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机,衔接境外物流体系,构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

国家邮政局局长马军胜在 2018 年全国邮政管理工作会议中也提出,加强国际邮件快件航空运输网络建设,支持有条件的企业海外建仓并鼓励共建共享,提高我国快递品牌的世界竞争力。

随着政策利好的不断释放,以及走出去过程中经验的不断积累,物流企业走出去的风险有望得到更好的化解。在此背景下,中国物流企业积极实践,创新合作模式,推动合作共赢。

如菜鸟网络并不从事实际的物流,而是搭建服务于快递的第三方服务体系。菜鸟网络的全球化布局从新加坡开始。通过与各国邮政、本土落地配送企业合作,开设海外仓的方式,菜鸟现已搭建了一个货通全球224个国家和地区的物流网络。

百世集团副总裁、百世国际总经理周建表示:“随着中国国力的增强,中国商品走出去量的增多,我预计在5年到10年后,中国物流企业将比肩德美日巨头。”