拓展海外 吉利推进全球化布局
2018-10-19

吉利从开门造车到出门交流,在汽车产业深度全球化、一体化的趋势和“一带一路”倡议下,已经实现了包括品牌、技术与产品在内的体系化输出,正在走出一条属于吉利自己的吉利之路。

| 文 · 苏楠

 

在2017年成为自主品牌销量冠军后,2018年上半年吉利汽车继续领跑自主品牌,并逐渐与其他自主品牌拉开距离。

2018年上半年吉利汽车总销量76.66万辆,同比增长44%,目前在中国市场仅次于大众汽车和通用汽车。在销量高企、毛利高企之下,吉利管理团队信誓旦旦、极有信心地表示有望超越全年158万辆销量目标,并重申力争在2020年或之前实现200万辆总销量目标。

如今自主品牌发展壮大以及“一带一路”倡议的稳步实施,让更多自主品牌有了更多到国际市场参与竞争的实力和信心。而作为自主品牌的“发展引领者”,吉利汽车凭借着前瞻的格局敏感性先行一步。无论是吉利博越于2017年11月在白俄罗斯“白俄吉”工厂的投产,还是2018年2月份在莫斯科的首发上市,都表明着吉利汽车正稳健地走出一条以产品、技术、人才、标准与资本共同输出的吉利之路。

 

吉利投资“打动”世界

2018年2月23日,全球最大的商用车制造商、第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商戴姆勒股份公司发布消息称,确认浙江吉利控股集团董事长李书福已取得其9.69%股权,成为戴姆勒最大股东,次日吉利方面发布声明证实了此消息,引得全球汽车行业瞩目。吉利此次收购戴姆勒公司股份,是吉利进入全球汽车市场的关键一步,对其品牌提升、技术提升都有着重大战略意义。

早在2010年,吉利收购福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司就被视为“走出去”和“蛇吞象”的典例。吉利收购沃尔沃,是我国首例海外车企并购案,也是迄今为止最成功的海外车企并购案。

当初吉利收购亏损的沃尔沃时,很多人都在等着看吉利的笑话。

然而,7年后,那些看笑话的人恐怕没有笑的资本了。2017年,沃尔沃销量创下新的纪录,全球销量达到57万辆;营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗,同比上涨27.7%。营业额达到2109亿瑞典克朗,同比增长16.6%;营业利润率达到6.7%,超过2016年的6.1%。沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特表示,2017年是近年来沃尔沃成绩最好且最强劲的一年。

在吉利的带领下,沃尔沃销量逐年增长,让沃尔沃跃升为一个更加蓬勃发展的品牌。吉利在多年磨合后也获得了沃尔沃的核心技术,助力其在技术和管理层面再上新台阶,提升了自己的知名度,加快了自身国际化步伐,可以说不论是从产品技术还是品牌自信上吉利都已不同于往日。

自此之后,吉利开启了海外收购之路。通过自有资金收购第一家海外公司,接下来自有资金联合已经收购的公司资金,形成连锁反应,收购的海外公司越多,可以调动的资金就越多,规模就越大。

目前,吉利股权交易中涉及的品牌已涵盖奔驰、沃尔沃商用车、英国锰铜、马来西亚宝腾、英国跑车莲花、美国飞行汽车公司Terrafugia、沃尔沃轿车等7家。在上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州均建有设计研发中心,研发设计、工程技术人员超过2万人,拥有大量发明创新专利,全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂,产品销售及服务网络遍布世界各地。可以说,在汽车领域,吉利已经成为海外并购最为成功的企业。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称,通过海外的大举扩张,吉利无论在研发技术还是海外市场方面都有了长足进步,在尝到收购沃尔沃的甜头后,可以预计到的是,吉利的海外收购之路不会停止,用资本去换取技术,未来吉利版图仍将继续扩张。

 

吉利铺路“一带一路”

2017年,“一带一路”建设进入全面务实合作新阶段。商务部发布的数据显示,“一带一路”经贸合作取得明显成效,2017年我国与沿线国家贸易额达7.4万亿元人民币,同比增长17.8%。

这个数据对于我国汽车出口来说无疑是走出去的一大动力。

随着各方共商共举、“一带一路”倡议的顺利推进,中国汽车工业迎来了飞跃式的发展机遇,自主品牌车企纷纷开始加速各自在“一带一路”的沿线布局。吉利,无疑是其中的先行者和领跑者。

面对国家“一带一路”发展机遇,吉利通过长期探索,已经从当初单一产品贸易“走出去”的思维转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。基于这样的认知,吉利 “白俄吉”工厂,用“走进去”思路练内功,发挥比较优势,深度参与当地工业化,实现中国汽车产业全球化战略布局。

从2013年2月开始,吉利就开始在白俄罗斯组装生产,为白俄罗斯建立了第一条汽车生产线,圆了白俄罗斯的“轿车梦”。2017年11月全新的CKD“白俄吉”工厂正式投产,最终规划产能可达12万辆,以欧亚经济联盟国家(现有俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦五国)为主要销售市场。

项目整合了白俄罗斯的生产制造成本优势,将吉利“开门造车”理念应用到了海外,以用户需求为中心,针对白俄罗斯、俄罗斯等地区高寒天气、强腐蚀性情况等特点,对国外落地的首款车型博越的配置、驾驶辅助系统、制造工艺等进行了优化设计,使这个工厂成为了吉利走向欧洲走向世界的桥头堡。

吉利斯里兰卡SKD工厂是当地首座也是唯一一座可以生产汽车的工厂。吉利长期派遣技术人员驻场,有效提升了生产水平,推动了当地汽车工业发展。

2017年3月,伦敦出租车考文垂安斯蒂工厂落成,这是吉利全球化战略和新能源战略进程中的重要里程碑。新工厂是英国新建的首个专注电动汽车的工厂,规划年产达3万辆,融研发、生产于一体,专注打造全新轻量化电动商用车。

在中东地区,吉利车型已经出口覆盖沙特、阿联酋、阿曼、巴林、科威特及约旦和黎巴嫩等国。不仅在豪车遍地的沙特等中东市场吉利博瑞劲销近5000辆,阿联酋2016年TOP6车型中位列第二,声势一度超越保时捷、帕萨特等品牌车型,还在中东之窗迪拜设立了第一家区域品牌体验店。

同时,吉利在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等地进行了销售渠道和网络的大力建设,对4S店形象、销售和售后服务标准也进行了系统性优化。

在国内,吉利也借助成都、宝鸡等西部地区的区位优势和资源优势,打造吉利面向“一带一路”、面向出口的全球战略基地,同时积极拓展“一带一路”沿线国家市场,将吉利打造成为真正的全球化企业。

吉利集团董事长李书福发表署名文章《“一带一路”与全球型企业文化建设》指出:“‘一带一路’不是中国的独奏曲,而是世界各国参与的合奏曲;不是中国一个国家的事业而是‘一带一路’沿线国家共同参与的事业。”正因为如此,吉利着力打造“全球型公司”,淡化局部文化特征,逐渐形成一种全新的企业文化和价值理念,进而在全球市场竞争中大放光彩。

作为中国与世界连接和互动的桥梁,“一带一路”为世界各国政治、经济和文化交流提供了一个大舞台。“一带一路”倡导和平合作、开放包容、互学互鉴、互利互赢,吉利汽车正是在这样的决策指导下,才克服了一个又一个困难,创造了一个又一个奇迹。

吉利从开门造车到出门交流,在汽车产业深度全球化、一体化的趋势和“一带一路”倡议下,吉利已经实现了包括品牌、技术与产品在内的体系化输出,正在走出一条属于吉利自己的吉利之路。